Il a le look du tram, l’aménagement intérieur du tram, mais... il roule. C’est un « tram’bus » et il plaît beaucoup à Trans’cub. L’association bordelaise de défense des consommateurs, dont le recours au tribunal administratif a mis un coup au projet de ligne D du tramway bordelais, en fait sa proposition alternative.

« Le Tram’bus permettra d’offrir un meilleur service aux usagers sur les futures lignes à équiper, que le tramway. Plus flexible, plus adaptable, il sera plus régulier, plus rapide, plus sûr», affirme Trans’cub. Ces grands bus aménagés comme des trams, roulant à l’électrique ou au gaz et qui peuvent accueillir jusqu’à 150 personnes, ont l’avantage de pouvoir rouler en site propre comme dans le trafic normal, et de pouvoir se doubler, contrairement au tram : « en cas d’incident ou de panne de l’une des rames, toute la ligne de tramway est affectée car les rames ne peuvent que se suivre à la queue leu leu», souligne l’association.

Cette possibilité de se doubler permet aussi de faire cohabiter des bus express et des omnibus - desservant toutes les stations - sur une même ligne. Surtout, le tram’bus serait moins cher : « au minimum 4 fois moins cher que le tramway : 9M€/km pour un site propre continu contre 32 M€ pour le tramway.»
Plusieurs grandes villes ont déjà opté pour le tram’bus en Europe et en France (Metz, Nîmes...) et Trans’cub y voit la solution idéale pour continuer d’améliorer le réseau de transports de la métropole sans étendre d’avantage le réseau de tram, jugé trop coûteux et peu adapté.

De fait, le tram’bus est assez proche du Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) que l’agglo envisage déjà de déployer.
L’association demande en tout cas aux élus d’étudier cette possibilité et de demander aux différents constructeurs de tram’bus de venir présenter leurs matériels aux Bordelais. Ils annoncent aussi le début d’une opération de lobbying sur le sujet, et préviennent qu’ils formuleront leurs propositions concrètes pour le réseau de Bordeaux Métropole en avril, une fois les élections passées.•

Photo : Comme Strasbourg et Nîmes, Metz fait partie des villes qui ont opté pour un tram’bus © DR